Tutkulu yolculuklar. R 1200 RT.

Hiç bir ülke çok uzak, hiç bir seyahat çok uzun değildir - R 1200 RT ve yarattığı yolculuk keyfi geride bırakacağınız her kilometreyi unutulmaz bir deneyim hâline getirir. “Active Touring” bir slogandan çok yeni R 1200 RT’nin sürücüsüne yaşattığı bir yaşam biçimidir. Yola ister tek başınıza, ister yolcunuzla ve ister çantalarınız dolu bir şekilde çıkın – R 1200 RT’de sunulan Elektronik Süspansiyon Ayarı (ESA) motosikletin yola doğru şekilde temas etmesini sağlar. Gerekli olan yük ayarının yapılması için, arzuladığınız sürüş şekli için bir tek düğmeye basmanız yeterli. Bu özellik sürücüsüne daha çok konfor ve sürüş zevki sunmakla kalmıyor, güvenlik açısından da yeni bir standartdı belirliyor. R 1200 RT ile yollar amaca, yolculuklar tutkuya dönüşüyor. R 1200 RT: İsteklerinize kulak verin.

Motor

 

Tipi	Hava/yağ soğutmalı yatık çift motor ('Boxer'), 4 zamanlı, tek eksantrik ve bir silindir için dört supap, merkezi denge mili
Çap x Strok	101 mm x 73 mm
Silindir Hacmi	1.170 cc
Motor Gücü	7.500 dev/dak'da 81 kW (110 bg)
Azami Tork	6.000 dev/dak'da 115 Nm
Kompresyon oranı	12.0 : 1
Karışım kontrolü / motor yönetimi	Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon/BMS-K aşırı beslemede yakıt kesme özellikli dijital motor yönetim sistemi, çift ateşleme
Emisyon kontrolü	Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı

 

Performans / Yakıt tüketimi

 

Azami hız	200 Km/sa üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi	3,6 lt
120 km/s sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi	4,8 lt
Yakıt tipi	Kurşunsuz süper, 98 (RON) minimum oktan oranı, otomatik darbe kontrolü özelliği nedeniyle minimum 95 (RON) oktan benzin ile de kullanılabilir

 

Elektrik sistemi

 

Alternatör	Üç fazlı alternatör 720 W
Akü	12 V / 19 Ah

 

Güç aktarımı

 

Debriyaj	Ön ve arka kısımları bağımsız iki parçalı şasi, yük taşıyan motor-şanzıman ünitesi
Şanzıman	Helisel dişli takımlı ve daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
Tahrik	Şaft tahrikli

 

Şasi / frenler

Şasi	Ön ve arka kısımları bağımsız iki parçalı şasi, yük taşıyan motor-şanzıman ünitesi
Ön çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Telelever; orta askı çapı 35 mm, merkezi yaylı amortisör
Arka çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Paralever sistemli dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak; WAD amortisör (harekete bağlı sönümleme), hidrolik kumanda vasıtasıyla manuel olarak ayarlanabilen yay sertliği, amortisör açılma ayarı
Hareket mesafesi ön/arka	120 mm / 135 mm
Tekerlekler arası mesafe (normal konumda)	1.485 mm
Kaster (normal konumda)	116 mm
Gidon açısı (normal konumda)	63.8°
Jantlar	Dökme Alüminyum
Ön jant	3.50 x 17"
Arka jant	5.50 x 17"
Ön lastik	120/70 ZR 17
Arka lastik	180/55 ZR 17
Ön fren	Çift disk, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
Arka fren	Tek diskli fren, çap 265 mm, çift pistonlu yüzer kaliper
ABS	BMW Motorrad Integral ABS (kısmi entegre)

Ebatlar / ağırlıklar

Uzunluk	2.230 mm
Genişlik (aynalar dahil)	905 mm (incl. panniers: 980 mm)
Yükseklik (aynalar hariç)	1.430 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda	820 / 840 mm (alçak sele: 780 / 800 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda	1.880 / 1.920 mm (alçak sele: 1.800 / 1.840 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1	259 kg
Kuru ağırlık 2	229 kg
İzin verilen toplam ağırlık	495 kg
Yük kapasitesi (standart donanımla)	236 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi	27,0 lt
Yedek depo	yaklaşık 4,0 lt
Kavrama	-
Dişli Kutusu	-
Sürüş	-
Yüksüz ağırlığa ilişkin (DIN) teknik veriler	-