BMW K 1300 GT
Fotoğraf Galerisi 
Zaman Makinesi - En son haberler.
BMW K 1300 GT.
Gran Tourismo - ya da BMW K 1300 GT. Etraftaki en hızlılardan. Uzun mesafelerin kat edilmesinde, zaman açısından yeni bir çağ açıyor. Ancak: Bu makinede ne kadar etkileyici yolculuk süreleri elde ederseniz edin, performansı, düşük hızlarda hatta, keskin virajlarda da son derece etkileyici. Bunun nedeni, sürüş zamanının % 80'inden fazlasını yolda harcadığınız düşük ve orta vites hızlarda, bu motorun sürüş zevkinize hemen hissedebileceğiniz muhteşem bir katkı sağlıyor olması: 1,293 cc motordan 135 Nm tork gücü. Lamı cimi yok. Ayrıca, üç şeritli bir yolda 160 bg. Sıralı 4 silindirli motoru, yakıt tüketimi ve emisyon salınımı konularında son derece tutumlu, bu da sürüşü daha da keyifli bir hâle getiriyor. Bu ayrıca, günümüz motorlarının nasıl üretilmesi gerektiğini de ortaya koyuyor.
 |
| Tipi |
Su soğutmalı, sıralı dört silindirli 4 zamanlı, bir silindir için dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama |
|
| Çap x Strok |
80 mm x 64,3 mm |
|
| Silindir Hacmi |
1.293 cc |
|
| Motor Gücü |
9.000 dev/dak'da 160 bg |
|
| Azami Tork |
8.000 dev/dak.'da 135 Nm |
|
| Kompresyon oranı |
13.0 : 1 |
|
| Karışım kontrolü / motor yönetimi |
Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / darbe sezicili dijital motor yönetimi (BMS-K) |
|
| Emisyon kontrolü |
Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
|
Performans / Yakıt tüketimi
|
|
| Azami hız |
200 km/sa üzerinde |
|
| 90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi |
5,0 lt |
|
| 120 km/s sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi |
5,9 lt |
|
| Yakıt tipi |
98 (RON) oktan kurşunsuz süper, otomatik darbe kontrolü özelliği nedeniyle minimum 95 (RON) oktan benzin ile de kullanılabilir. |
|
|
| Alternatör |
Üç fazlı alternatör 945 W |
|
| Akü |
12 V / 19 Ah, bakım gerektirmez |
|
|
|
Şasi / frenler
|
| Şasi |
Dökme alüminyumdan üretilmiş köprü tipi yürüyen aksam, yük taşıyan motor |
|
| Ön çatal / süspansiyon |
BMW Motorrad Duolever; merkezi yaylı amortisör |
|
| Arka çatal / süspansiyon |
BMW Motorrad Paralever sistemli dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak, merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda vasıtasıyla manuel olarak ayarlanabilen yay sertliği (sürekli değişken), amortisör açılma ayarı |
|
| Hareket mesafesi ön/arka |
115 mm / 135 mm |
|
| Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) |
1,572 mm |
|
| Kaster (normal konumda) |
112 mm |
|
| Gidon açısı (normal konumda) |
60.6° |
|
| Jantlar |
Dökme alüminyum |
|
| Ön jant |
3,50 x 17" |
|
| Arka jant |
5,50 x 17" |
|
| Ön lastik |
120/70 ZR 17 |
|
| Arka lastik |
180/55 ZR 17 |
|
| Ön fren |
Çift disk, yüzer tip fren diski, çap 320 mm, dört pistonlu sabit tip kaliper |
|
| Arka fren |
Tek diskli, 294 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper |
|
| ABS |
Standart donanım: BMW Motorrad Integral ABS (kısmi entegre) |
Ebatlar / ağırlıklar
|
| Uzunluk |
2.318 mm |
|
| Genişlik (aynalar dahil) |
965 mm (taşıma kutuları dahil: 990 mm) |
|
| Yükseklik (aynalar hariç) |
1.438 mm |
|
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda |
820 / 840 mm (alçak sele: 800 / 820 mm) |
|
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda |
1.800 / 1.840 mm (alçak sele: 1,760 / 1,800 mm) |
|
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1 |
288 kg |
|
| Kuru ağırlık 2 |
255 kg |
|
| İzin verilen toplam ağırlık |
520 kg |
|
| Yük kapasitesi (standart donanımla) |
232 kg |
|
| Kullanılabilen depo kapasitesi |
24 lt |
|
| Yedek depo |
Yaklaşık 4,0 lt |
|
| Kavrama |
- |
|
| Dişli Kutusu |
- |
|
| Sürüş |
- |
|
| Yüksüz ağırlığa ilişkin (DIN) teknik veriler |
- |
