Meydan okuma başlar.

Spor ruhunda bir amaç vardır: Bir numara olmak için çabalamak. BMW K 1200 S bu çabaların en hızlısını sunuyor. Sporun bir diğer kaidesi de asla sürüyü izlememektir. Şimdiye kadar bilinmeyen bir teknoloji, performans ve tasarım kombinasyonuna sahip heyecan verici bir sürüş deneyimi vermek üzere bir mühendislik harikası olarak tasarlananan K 1200 S ile sürünün bir adım önünde yer almak ister miydiniz? Bu yenilikçi motosiklet, azimli bütün sürücüler için bir meydan okumayı temsil ediyor. Sporun meydan okuyan dünyasına hoş geldiniz.

 

Gazın biraz çevrilmesiyle yeni 4 silindirli motorun ürettiği 167 bg’lik güç, BMW K 1200 S’y sürünün önüne fırlatır. 130 Nm torkla 0 – 100 km/sa’lik hıza yalnızca 2,8 saniyede çıkmayı başarır. Bu sıralı yerleştirilmiş güç merkezi, bir spor sürücüsünün istediği her şeyi sunar. Sıralı silindirler öne doğru 55º eğimlidir, motorun çok dar eni yüzünden motosikletin ağırlık merkezi oldukça aşağıdadır bu sebeple virajlardaki hâkimiyet kusursuzdur. Motorun gücü, yeni tasarlanan 6 ileri vites ile hızı keyfe dönüştürür.

           

Motor

 

Tipi	Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı dört silindir-engine, iki ekzantrik mili, bir silindir için dört supap
Çap x Strok	79 mm x 59 mm
Silindir Hacmi	1.157 cc
Motor Gücü	10.250 dev/dak'da 123 kW (167 bg)
Azami Tork	8.250 dev/dak'da 130 Nm
Kompresyon oranı	13.0 : 1
Karışım kontrolü / motor yönetimi	Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon/darbe sezicili dijital motor yönetim sistemi (BMS-K)
Emisyon kontrolü	Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı

 

Performans / Yakıt tüketimi

 

Azami hız	200 Km/sa üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi	4,7 lt
120 km/s sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi	5,5 lt
Yakıt tipi	98 (RON) oktan kurşunsuz süper, otomatik darbe kontrolü özelliği nedeniyle minimum 95 (RON) oktan benzin ile de kullanılabilir

 

Elektrik sistemi

 

Alternatör	Üç fazlı alternatör 580 W
Akü	12 V / 14 Ah

 

Güç aktarımı

 

Debriyaj	Yağ banyolu ve hidrolik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj
Şanzıman	Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
Tahrik	Şaft tahrikli

 

Şasi / frenler

Şasi	Dökme alüminyumdan üretilmiş köprü tipi şasi, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Duolever; merkezi yaylı amortisör
Arka çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Paralever sistemli, dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak; kaldırma sistemli merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda ile sürekli olarak ayarlanabilen yay sertliği (opsiyonel ESA sistemi ile elektronik ayarlı), ayarlı amortisör sertliği (açılma ve sıkışma opsiyonel ESA sistemi ile elektronik olarak ayarlanabilir)
Hareket mesafesi ön/arka	115 mm / 135 mm
Tekerlekler arası mesafe (normal konumda)	1.571 mm
Kaster (normal konumda)	119 mm
Gidon açısı (normal konumda)	61°
Jantlar	Dökme Alüminyum
Ön jant	3.50 x 17"
Arka jant	6.00 x 17"
Ön lastik	120/70 ZR 17
Arka lastik	190/50 ZR 17
Ön fren	Çift disk, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, 4

Şasi / frenler

Şasi	Dökme alüminyumdan üretilmiş köprü tipi şasi, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Duolever; merkezi yaylı amortisör
Arka çatal / süspansiyon	BMW Motorrad Paralever sistemli, dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak; kaldırma sistemli merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda ile sürekli olarak ayarlanabilen yay sertliği (opsiyonel ESA sistemi ile elektronik ayarlı), ayarlı amortisör sertliği (açılma ve sıkışma opsiyonel ESA sistemi ile elektronik olarak ayarlanabilir)
Hareket mesafesi ön/arka	115 mm / 135 mm
Tekerlekler arası mesafe (normal konumda)	1.571 mm
Kaster (normal konumda)	119 mm
Gidon açısı (normal konumda)	61°
Jantlar	Dökme Alüminyum
Ön jant	3.50 x 17"
Arka jant	6.00 x 17"
Ön lastik	120/70 ZR 17
Arka lastik	190/50 ZR 17
Ön fren	Çift disk, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, 4