BMW F 800 ST
Fotoğraf Galerisi 
"Ciddi touring" - BMW F 800 ST, sağ
duyuyla ne kadar eğlenebileceğinizi
gösteriyor.
Motosiklete binmek gerçekten çok eğlencelidir. Arazide geçirdiğiniz kısa ama sportif bir tur, şehir içinde bir yolculuk veya valizinizle çıktığınız uzun bir seyahat. Nasıl olursa olsun hepsi de insana büyük keyif veriyor! Bu tip çok yönlülükte, - hem virajlı yollarda hem de uzun otobanlarda - sürücüye istediği her şeyi vermek gerekiyor. Fakat sağduyu da bir o kadar önemli: Şehir içi veya hafta sonu yolculukları fark etmeksizin ekonomi, güvenilirlik ve basitlik de, kusursuz görünüm ve yolda alınan keyif kadar önemli.
BMW F 800 ST, keyfi sağ duyuyla birleştiren evrensel bir yetenek. Touring eğlencesini etkileyici sportif bir görünümle birleştiren sportif bir touring motosiklet, iyi bir rüzgâr ve hava korumasına ve şıklığa sahip olmalıdır.
F 800 ST, en sıkı çevre standartlarını yerine getiren, tork seviyesinde lider, 2 sıralı silindirli, 80 bg üreten sofistike, güçlü motor ile size ciddi touring keyfini vaad ediyor. Modern dişli tipindeki tahrik kayışı, yük değişimi ve kaybı olmadan güç aktarımı sağlamanın yanı sıra, zincir tahriğinden çok daha düşük bakım maliyetine ve üstün sağlamlığa sahip. F 800 ST ile virajlı yollarda dinamik ve stressiz sürüş keyfini yaşarken; şehir içinde pratikliğin, otobanda kat edeceğiniz çok daha uzun mesafelerde ise üstün sürüş dengesinin keyfine varacaksınız.
 |
| Tipi |
Su soğutmalı, 2 silindir, 4 zamanlı, bir silindir için dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama |
|
| Çap x Strok |
82 mm x 75.6 mm |
|
| Silindir Hacmi |
798 cc |
|
| Motor Gücü |
8.000 dev/dak'da 62.5 kW (85 bg) (performans düşüşü ile: 7.000 dev/dak'da 25 kW (34 bg) ) |
|
| Azami Tork |
5.800 dev/dak'da 86 Nm (performans düşüşü ile: 3.500 dev/dak'da 55 Nm) |
|
| Kompresyon oranı |
12.0 : 1 |
|
| Karışım kontrolü / motor yönetimi |
Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / dijital motor yönetimi (BMS-K) |
|
| Emisyon kontrolü |
Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
|
Performans / Yakıt tüketimi
|
|
| Azami hız |
200 Km/sa üzerinde |
|
| 90 km/sa sabit hızla 100 km'de yakıt tüketimi |
3,4 lt |
|
|
|
| Şasi |
Köprü tipli alüminyum şasi, yük taşıyan motor |
|
| Ön çatal / süspansiyon |
Teleskopik çatal, Ø 43 mm |
|
| Arka çatal / süspansiyon |
Arka aks için eksantrik ayarlı olan dökme alüminyumdan yapılmış tek taraflı salıncak, merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda vasıtasıyla manuel olarak ayarlanabilen yay sertliği, amortisör açılma ayarı |
|
| Hareket mesafesi ön/arka |
140 mm / 140 mm |
|
| Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) |
1.466 mm |
|
| Kaster (normal konumda) |
95 mm |
|
| Gidon açısı (normal konumda) |
64.2° |
|
| Jantlar |
Dökme Alüminyum |
|
| Ön jant |
3.50 x 17" |
|
| Arka jant |
5.50 x 17" |
|
| Ön lastik |
120/70 ZR 17 |
|
| Arka lastik |
180/55 ZR 17 |
|
| Ön fren |
Çift disk, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper |
|
| Arka fren |
Tek disk, çap 265 mm, tek pistonlu yüzer kaliper |
|
| ABS |
Opsiyonel ekstra: BMW Motorrad ABS |
Ebatlar / ağırlıklar
|
| Uzunluk |
2.082 / 2.195 mm |
|
| Genişlik (aynalar dahil) |
860 mm |
|
| Yükseklik (aynalar hariç) |
1.155 / 1.225 mm |
|
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda |
820 mm (alçak sele: 790 mm) |
|
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda |
1.810 mm (alçak sele: 1.745 mm) |
|
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1 |
204 / 209 kg |
|
| Kuru ağırlık 2 |
182 / 187 kg |
|
| İzin verilen toplam ağırlık |
405 kg |
|
| Yük kapasitesi (standart donanımla) |
201 / 196 kg |
|
| Kullanılabilen depo kapasitesi |
16,0 lt |
|
| Yedek depo |
yaklaşık 4,0 lt |
|
| Kavrama |
- |
|
| Dişli Kutusu |
- |
|
| Sürüş |
- |
|
| Yüksüz ağırlığa ilişkin (DIN) teknik veriler |
- |
